ガソリンが高いですね。

経済産業省資源エネルギー庁が2日発表した6月30日時点のレギュラーガソリンの全国平均小売価格は、前週(6月23日)から1円高い1リットル当たり168円40銭となり、10週連続の値上がりとなった。イラク情勢の緊迫化による原油高を受けて、元売り各社が卸価格を引き上げたのが要因。5年9カ月以来の高水準が続いている。 (SankeiBiz)
—————-
ガソリン価格の高騰が留まるところを知りません。一昔前は、リッター100円を切っていたことが信じられません。そして、サブプライム危機の最中に、マネーの流れが、原油に向かったことからリッター200円台になったことも記憶に新しい所です。コモディティ(一次産品)の値動きの大きさには驚かされます。コモディティ価格低迷→供給減→コモディティ価格上昇→供給増→コモディティ価格低迷というリズムがある以上、やはりコモディティの値動きの大きさは避けられないのかと思います。
これ以上、ガソリン価格が上がるようならば、ただえさえ高いガソリン税に加えて暫定税率(増税)が加わっている状況に批判が集まることも考えられます。また、これらのガソリン税率は、納税義務者が石油会社であるため、ガソリン価格を構成するコストとして、税金に消費税が掛かるという二重課税の状況になっているのです。ガソリン車に乗っている=多額納税をしているということなのです。
中国のBYD、アメリカのテスラ・モーターズのような新興企業が多数出現している状況で、電気自動車の性能も上がっていることですし、原油に依存した輸送体系というものを考え直す時期に来ているのかもしれません。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。